Husqvarna 435e

-

нет

слишком низкий расход масла на смазку цепи, одной заправки масла хватает на две заправки топлива. Поэтому звездочка на шине почти не смазывается, нагревается и приклинивает. Регулировка масляного насоса отсутствует. При хранении масло из бака подтекает... Нет у меня тахометра, чтоб проверить, но мужики говорят, что она мало крутит на максимальных оборотах, надо регулировать карбюратор, а это очень опасная процедура, к тому же регулировочные винты не под отвертку.

Конструктивные особенности (то ли недоработки, то ли фичи): 1) Из-за плохого контакта маслозаборника (oil screen, part number 544-08-33-01) с корпусом пилы подтекает цепное масло. Решил проблему, посадив маслозаборник на силиконовый герметик, однако понадобилось купить новый, т.к. соединение маслозаборника с корпусом одноразовое, старый пришлось буквально выскабливать по частям. 2) Убогое крепление бензопроводов к бензобаку - через 5 лет эксплуатации вдруг стали подтекать оба входа бензопровода в бензобак (2 трубки вставлены в отверстия). При разборке увидел, что бензопроводы в месте соприкосновения с отверстием ужались и именно поэтому стали подтекать. Логичнее было бы сделать этот узел на штуцерах. 3) Под крышкой сцепления находится жестяной щиток (Chain guide plate, p/n 544-28-46-01), под который постоянно набиваются стружки/мусор/масло, чтобы полностью почистить, необходимо щиток снимать, а это нетривиальная процедура (нужно снимать сцепление). Решил проблему, залив пустоты силиконовым герметиком (ремонтопригодность при этом сохранилась). 4) Быстрый износ резиновой манжеты между карбюратором и двигателем (Insulation wall rubber, p/n 504-72-45-01) из-за контакта с острым торцом корпуса. Менять бессмысленно, новая изнашивается достаточно быстро, лучше просто не трогать. 5) В первые разы пользования пилой она очень долго заводилась (это был мой первый опыт пользования пилой, возможно, я что-то делал не так). В последующее время, приноровившись, стал заводить пилу со второго дёрганья шнуром даже после месячного простоя. (Если ХОЛОДНАЯ: 6-8 раз качнуть бензин, раз дёрнуть при закрытой заслонке, следующий раз - при открытой -> пила завелась. Если не завелась, повторяю - дёрнуть при закрытой/дёрнуть при открытой. Как правило, заводится со 2 дёрганья, иногда с 4-го, редко с 6-го) 6) Барабан сцепления находится НАД ведущей звёздочкой, это усложняет снятие шины с цепью для обслуживания, НО благодаря этому легче чистить и контролировать износ блока сцепления.